Eng
Domov / Redakce / Zprávy průmyslu / Proč se vysoce výkonná pouliční LED světla stávají kritickým motorem pro udržitelnou a inteligentní městskou infrastrukturu
Získejte citát 
Každou noc osvětluje silnice, chodníky a veřejná prostranství po celém světě více než 300 milionů pouličních světel. Elektřina, kterou spotřebují, představuje zhruba 19 procent celosvětové poptávky po energii na osvětlení. Vysoce účinné pouliční LED osvětlení smart city je technologie, politika a datová platforma, která se sbližuje s cílem transformovat tuto obrovskou spotřebu do nového druhu městské infrastruktury, která se inteligentně osvětluje, přizpůsobuje se v reálném čase a generuje provozní inteligenci, která je základem širšího ekosystému inteligentních měst.
Městské pouliční osvětlení stojí na průsečíku veřejné bezpečnosti, městské obyvatelnosti, uhlíkové odpovědnosti a fiskálního řízení. Pro většinu městských správ je to zároveň jedna z největších jednotlivých položek výdajů na energii a jedna z nejméně kontrolovaných. Středně velké evropské město provozující 80 000 konvenčních vysokotlakých sodíkových svítidel může ročně utratit až 12 milionů eur ročně jen za elektřinu pro pouliční osvětlení a přitom emitovat desítky tisíc tun oxidu uhličitého z třídy aktiv, která by mohla být se správnou investicí výrazně efektivnější.
Konvenční vysokotlaká sodíková a metalhalogenidová pouliční svítidla, která stále tvoří většinu celosvětové instalované základny, pracují se světelnou účinností 80 až 120 lumenů na watt, svítí při stálém výkonu bez ohledu na to, zda je pod nimi někdo přítomen, a vyžadují výměnu lampy každých 12 000 až 24 000 hodin. Produkují světlo v širokém spektrálním pásmu, které se výrazně rozptyluje, přičemž velká část výstupu směřuje nahoru nebo do stran, spíše než na povrch chodníku, kde je to potřeba. Jsou hloupí v přesném slova smyslu: produkují světlo a spotřebovávají elektřinu, a to je vše, co dělají.
Vysoce účinné pouliční osvětlení Smart City LED mění každou z těchto charakteristik současně. LED svítidla dnes dosahují ve výrobních produktech účinnosti 150 až 220 lumenů na watt, přičemž laboratorní demonstrace přesahují 250. Vytvářejí směrově řízené světlo, které umísťuje fotony přesně na cílové povrchy, nikoli na okolní oblohu. Vydrží 50 000 až 100 000 hodin bez výměny lampy. A díky přidání síťových řídicích systémů, senzorů a komunikačního hardwaru se stávají aktivními uzly v městské datové síti, které jsou schopné reagovat na podmínky reálného světa a přispívat k provozní inteligenci po celém městě.
Města nahrazující HPS inteligentními stmívacími LED systémy trvale dosahují 70 až 80procentního snížení spotřeby elektřiny pouličního osvětlení.
Prémiová LED svítidla s hodnocením L90 přesahujícím 100 000 hodin poskytují více než 20 let služby, než bude potřeba vyměnit amortizaci lumenů.
Adaptivní řídicí systémy, které stmívají svítidla na základě provozu a noční doby, přinášejí o 35 až 45 procent další úspory nad rámec hardwarového zisku LED.
Abychom pochopili, proč technologie LED tak dramaticky proměňuje ekonomiku pouličního osvětlení, je nutné prozkoumat fyzikální základy generování světla jak u konvenčních zdrojů, tak u moderních LED. Vysokotlaké sodíkové výbojky generují světlo elektrickým buzením sodíkových par, což je proces, který vytváří charakteristické oranžovo-žluté spektrum s indexem podání barev pod 25. Toto špatné podání barev znamená, že při osvětlení HPS funguje lidské vidění se sníženou ostrostí pro rozlišování barev a rozpoznávání periferních detailů, což jsou dva faktory kriticky důležité pro bezpečnost chodců a řidiče.
K generování světla LED dochází prostřednictvím elektroluminiscence: elektrony se rekombinují s elektronovými dírami v polovodičovém materiálu a uvolňují energii jako fotony. Výběrem polovodičových sloučenin s vhodnými energiemi bandgap a potažením modře emitujících čipů fosforovými vrstvami výrobci produkují bílé světlo s regulovatelnými teplotami barev a indexy podání barev. Specifikace pouličního osvětlení se obvykle zaměřují na barevnou teplotu 3 000 až 4 000 Kelvinů, čímž vyvažují zvýšení skotopické citlivosti chladnějšího bílého světla proti redukci záře oblohy a teplejšímu vzhledu preferovanému v obytných prostředích, s hodnotami CRI 70 až 80 pro aplikace na vozovkách a 80 plus pro nastavení v oblasti chodců a měst, kde je rozpoznání obličeje důležité pro osobní bezpečnost.
Světelná účinnost v pouličních LED svítidlech je výsledkem několika stupňů účinnosti: účinnost LED samotného čipu, optická účinnost sekundární čočky a reflektorového systému, účinnost přeměny budiče a účinnost tepelného managementu, která udržuje teplotu přechodu v rozsahu, kde je účinnost zachována. Nejlepší sériově vyráběná svítidla dosahují celkové účinnosti systému nad 160 lumenů na watt díky kombinaci vysoce účinných 3V LED paketů třídy, přesných lisovaných optických systémů s účinností přenosu vyšší než 90 procent, měničů konstantního proudu s korekcí účiníku a účinností konverze nad 93 procent a konstrukcí pasivního hliníkového chladiče při plném zatížení LED pod 70 stupňů Celsia. Okolní podmínky 35 stupňů Celsia.
Fotometrie silničního osvětlení se řídí mezinárodními normami včetně EN 13201 v Evropě a ANSI/IES RP-8 v Severní Americe, které definují požadavky na jas a osvětlení pro třídy silnic od vysokorychlostních dopravních tepen po tiché obytné ulice. Dosažení shody a zároveň minimalizace spotřeby energie vyžaduje optické systémy, které přesně tvarují rozložení výkonu svítidla tak, aby odpovídalo geometrii povrchu vozovky, aniž by produkovaly oslnění řidičů nebo světelné zásahy do sousedních nemovitostí.
Moderní pouliční svítidla LED používají vstřikovanou polykarbonátovou nebo skleněnou sekundární optiku s přesně vypočítanými mikrohranolem a strukturou čoček volného tvaru, které směrují světlo do asymetrických distribucí přizpůsobených rozteči sloupů a montážní geometrii každé klasifikace silnic. Distribuce typu II a typu III, které promítají světlo dopředu a do stran s minimální složkou nahoru, jsou standardní pro jednostranně montovaná svítidla na silnicích střední šířky. Designy s úplným omezením, které produkují nulový vzestupný světelný výkon, jsou stále více specifikovány v instalacích vyhovujících tmavé obloze a staly se standardem v ekologicky citlivých oblastech a obytných zónách, kde světelné znečištění ovlivňuje biologickou rozmanitost a kvalitu života obyvatel.
Inteligence rozmístění pouličního osvětlení LED smart city nespočívá v samotném svítidle, ale v síťovém řídicím systému, který koordinuje chování svítidel v celé silniční síti v reakci na skutečné podmínky. Pochopení řídicí sady, od řídicí jednotky na úrovni svítidel až po software pro centrální správu, je zásadní pro města, která vyhodnocují možnosti nákupu a dodavatele.
Regulátor úrovně svítidel, často nazývaný uzel nebo ovladač pouličního osvětlení, je malá elektronická jednotka namontovaná uvnitř nebo připojená ke každému svítidlu, která poskytuje individuální adresovatelnost, ovládání stmívání, měření a schopnost snímání. Kontroléry komunikují se sítí pomocí jednoho z několika bezdrátových protokolů: TALQ-kompatibilní mesh rádiové sítě pracující v pásmech 868 MHz nebo 915 MHz, celulární LTE-M nebo NB-IoT připojení pro rozmístění v rozlehlých oblastech, Zigbee Pro mesh pro husté městské sítě nebo komunikace po elektrickém vedení pro instalace, kde je provoz na rádiových frekvencích omezen. Otevřený protokolový standard konsorcia TALQ, přijatý většinou hlavních dodavatelů řídicích systémů, zajišťuje interoperabilitu mezi řídicími jednotkami od různých výrobců a softwarem centrální správy od různých poskytovatelů.
Software pro centrální správu agreguje data z každého ovladače na úrovni svítidel v síti do jednotného řídicího panelu, který umožňuje operátorům sledovat stav, spotřebu energie a stav alarmu každého světelného bodu v reálném čase. Plánovací moduly umožňují operátorům definovat profily stmívání pro každý úsek silnice na základě noční doby, dne v týdnu a ročního období, čímž automaticky sníží světelný výkon na 50 nebo 30 procent během nočních období s nízkým provozem a zároveň obnoví plný výkon, když se blíží svítání nebo se zvýší objem dopravy. Algoritmy detekce poruch automaticky identifikují poruchy svítidel, chyby ovladačů, výpadky komunikace a energetické anomálie, generují pracovní příkazy pro týmy údržby v terénu a eliminují tradiční spoléhání se na veřejné hlášení poruch při identifikaci výpadků.
Nejpokročilejší nasazení překračují stmívání založené na rozvrhu směrem ke skutečně adaptivním systémům, které mění světelný výkon v reakci na vstupy senzoru v reálném čase. Pasivní infračervené a mikrovlnné radarové senzory zabudované ve svítidlech nebo namontované na samostatných sloupech detekují přítomnost a pohyb vozidel, cyklistů a chodců. Když je detekována aktivita, svítidla v blížící se zóně se rozsvítí na plný výkon; jak aktivita pomine, koncová svítidla opět sníží výkon. Toto stmívání přizpůsobující se přítomnosti může snížit spotřebu energie o dalších 20 až 35 procent ve srovnání s pevným rozvrhem stmívání a zároveň zajistit, aby se každý účastník silničního provozu vždy přiblížil k dobře osvětlené zóně bez ohledu na noční dobu.
| Technologie ovládání | Komunikační protokol | Typická úspora energie | Nejlepší aplikace | Tag |
|---|---|---|---|---|
| Stmívání podle plánu | TALQ Mesh / PLC | 30 až 40 % | Všechny typy silnic, základní nasazení | Standardníní |
| Přítomnost-Adaptivní stmívání | Zigbee / LTE-M | 50 až 65 % | Obytné ulice, parkové cesty, málo frekventované silnice | Pokročilé |
| Sklizeň okolního světla | Integrovaná fotobuňka | 5 až 12 % navíc | Všechny venkovní instalace s proměnlivými podmínkami na obloze | Standardníní |
| Rozjasnění spouštěné vozidlem | Radarový senzor, síťovina | 55 až 70 % | Venkovské silnice, dálniční obslužné oblasti | Pokročilé |
| Prediktivní plánování AI | Cloud / mobilní | 60 až 75 % | Velké městské sítě s integrací dopravních dat | Premium |
| Nouzové ovládání / modré světlo | Integrace záchranných služeb | V celé síti | Rozmístění v celém městě, koridory kritické pro bezpečnost | Premium |
Skutečný transformační potenciál vysoce účinného pouličního osvětlení Smart City LED daleko přesahuje úspory energie, které dominují při zadávání veřejných zakázek. Pouliční sloup již zaujímá v městském prostředí jedinečnou pozici: je všudypřítomný, má sílu, má komunikační infrastrukturu, je v lidském měřítku a ovládá všechny ulice ve městě. Po převedení na síťové chytré svítidlo se stává logickou hostitelskou platformou pro širokou škálu městských senzorů a služeb.
Senzory kvality vzduchu měřící koncentrace pevných částic, oxidu dusičitého, ozónu a oxidu uhelnatého mohou být integrovány do krytů svítidel nebo namontovány vedle nich, čímž se vytvoří husté městské sítě pro monitorování kvality ovzduší za zlomek nákladů na nasazení samostatných monitorovacích stanic. Data ze stovek nebo tisíců senzorových uzlů umožňují městům mapovat kvalitu ovzduší na úrovni bloků, identifikovat ohniska znečištění, korelovat události týkající se kvality ovzduší s dopravními vzory nebo průmyslovou činností a poskytovat obyvatelům informace o kvalitě ovzduší v reálném čase prostřednictvím veřejných řídicích panelů a mobilních aplikací.
Kamery a radarové senzory namontované na sloupech inteligentního pouličního osvětlení generují nepřetržité údaje o počtu, rychlosti a klasifikaci provozu, aniž by narušovaly povrch vozovky a zatěžovaly údržbu indukčními smyčkami. Počítačové vidění založené na strojovém učení aplikované na kameru dokáže rozlišit typy vozidel, odhalit jízdu v protisměru, počítat proudění chodců a v reálném čase identifikovat nehody, při kterých téměř došlo k chybě. Tato data napájejí adaptivní systémy řízení dopravních signálů, informují o plánování městské mobility a poskytují důkazní základnu pro zásahy do bezpečnosti silničního provozu s prostorovým rozlišením a časovým pokrytím, které není možné konvenčními metodami ručního počítání.
Zahuštění mobilních sítí 5G vyžaduje malé buněčné antény umístěné v intervalech 100 až 250 metrů v městském prostředí, aby poskytovaly vysoké přenosové rychlosti a nízkou latenci, které 5G slibuje. Přirozenou hostitelskou infrastrukturou pro tyto antény jsou sloupy pouličního osvětlení, které jsou již umístěny přibližně ve správném rozestupu napříč městskými silničními sítěmi. Programy pouličního osvětlení Smart city LED, které zahrnují zajištění vedení v základech sloupů a dostatečnou kapacitu napájení pro podporu komunikačního zařízení, dramaticky snižují náklady a narušení následného zavádění malých buněk, díky čemuž se investice do veřejného osvětlení stávají základní vrstvou budoucí digitální infrastruktury města.
"Město, které instaluje chytré pouliční osvětlení LED, není pouze výměnou lamp. Uvádí do provozu nervový systém chytrého města: distribuovanou síť napájení, konektivity a snímání, na které bude stavět každá další služba chytrého města."
Inteligentní sloupy pouličního osvětlení jsou stále více specifikovány s integrovanou schopností nabíjení elektromobilů, zejména v městských oblastech, kde je nabíjení u obrubníků primární příležitostí pro nabíjení pro obyvatele bez parkování mimo ulici. Jednotky pro nabíjení sloupů lamp, které dodávají 3 až 7 kilowattů střídavého nabíjecího výkonu, lze instalovat do stávajících sloupových konstrukcí s využitím napájecího zdroje, který je již pro svítidlo na místě, čímž se rozšíří užitečnost každé investice do sloupu a zároveň se posouvá cíle města na přijetí elektrických vozidel. Pokročilé instalace dynamicky řídí kombinované zatížení svítidla a nabíječky a snižují výkon svítidla během období nabíjení s vysokou poptávkou, aby zůstala v rámci jmenovité kapacity stávajícího napájecího kabelu.
Vysoce účinné pouliční osvětlení Smart City LED nabízí mimořádnou příležitost ke snížení světelného znečištění současně se spotřebou energie, ale realizace této příležitosti vyžaduje záměrné volby designu spíše než výchozí předpoklad, že jasnější je lepší.
Konvenční pouliční osvětlení HPS produkovalo významný vzestupný rozptyl světla a široký spektrální výstup, který ovlivnil jak lidské cirkadiánní rytmy, tak chování divoké zvěře v širokých oblastech. Modro-bílé spektrum náhrad rané generace LED diod, přestože je energeticky účinné, v některých případech produkovalo větší záři oblohy než zdroje teplého spektra, které nahradily, protože modré světlo s krátkou vlnovou délkou se v atmosféře rozptyluje efektivněji. Toto zjištění, publikované v recenzovaných studiích městských observatoří a potvrzené analýzou satelitních nočních snímků, podnítilo významné přehodnocení výběru teploty barev v normách pouličního osvětlení.
Současný konsenzus, který se odráží v aktualizovaných pokynech Mezinárodní asociace tmavé oblohy, Illuminating Engineering Society a národních normalizačních orgánů v celé Evropě a Severní Americe, doporučuje pro většinu aplikací venkovního osvětlení teploty barev 3000 Kelvinů nebo nižší, přičemž hodnoty 2200 až 2700 Kelvinů jsou preferovány v ekologicky citlivých zónách, jako jsou pobřežní oblasti, okraje lesů a parky. Schopnost inteligentního stmívání přidává další ekologickou výhodu: snížení světelného výkonu na 20 nebo 30 procent během hodin od 1 do 5 hodin ráno, kdy je lidská aktivita na většině ulic minimální, dramaticky snižuje celkovou fotonickou stopu osvětlovací instalace, i když udržovaná úroveň během aktivních hodin zůstává nezměněna.
Kapitálový požadavek na celoměstskou konverzi chytrého LED pouličního osvětlení je značný. Středně velké město, které nahradí 60 000 svítidel s instalovanými náklady 600 až 1200 eur za bod, čelí celkovým nákladům na program ve výši 36 až 72 milionů eur. Úspory energie, snížení nákladů na údržbu a výnosy z uhlíkových kreditů dostupné z přechodu jsou však obvykle dostatečné k úplnému samofinancování investice po dobu sedmi až dvanácti let návratnosti v závislosti na stávající struktuře tarifů, stáří nahrazovaného zařízení a hloubce dosaženého zlepšení účinnosti.
Kontraktování energetické náročnosti zůstává celosvětově nejrozšířenějším modelem financování pro rozsáhlé programy přeměny veřejného osvětlení. Na základě dohody EPC specializovaná společnost navrhne, financuje, instaluje a udržuje nový systém osvětlení, přičemž zaručuje minimální úroveň úspor energie a splácí se z ověřeného proudu úspor po smluvní období obvykle 10 až 20 let. Obec převezme vlastnictví plně splacených aktiv na konci smlouvy, přičemž nenese žádné počáteční kapitálové náklady a nepřebírá žádné riziko technologického výkonu po celou dobu trvání smlouvy.
Obce s přístupem na kapitálové trhy stále více financují programy přeměny veřejného osvětlení prostřednictvím emisí zelených dluhopisů, kde ověřené výsledky snižování emisí uhlíku a energetické účinnosti programu osvětlení poskytují zelená certifikační kritéria, která umožňují, aby dluhopis byl nabízen investorům zaměřeným na ESG za zvýhodněné sazby. London Green Finance Institute, Climate Bonds Initiative a obdobné orgány v jiných jurisdikcích poskytují certifikační rámce, které kvantifikují klimatické přínosy programů pouličního osvětlení v podmínkách přijatelných pro ratingové agentury a institucionální investory.
Nezávislá analýza dokončených programů inteligentního LED pouličního osvětlení ve 40 evropských městech zjistila střední dobu jednoduché návratnosti 8,2 roku, kdy byly připsány samotné úspory energie, a klesla na 5,7 roku, kdy bylo do výpočtu zahrnuto snížení nákladů na údržbu a eliminace kapitálových výdajů na výměnu lampy. Programy, které monetizovaly dodatečné výnosy z datových služeb z monitorování kvality ovzduší a provozu, dosáhly v několika případech doby návratnosti kratší než pět let.
Úspěšné dodání rozsáhlého programu pro chytré město LED pouličního osvětlení vyžaduje disciplinovaný sekvenční přístup, který paralelně zvládá rizika výběru technologie, pořadí instalací, složitost uvádění do provozu a veřejnou komunikaci.
Celosvětové záznamy o přeměnách LED pouličního osvětlení v chytrých městech nyní zahrnují stovky dokončených programů napříč městy všech velikostí a ekonomických kontextů, což poskytuje bohatou důkazní základnu, ze které se mohou týmy veřejných zakázek poučit.
Los Angeles dokončilo jednu z největších raných přeměn veřejného osvětlení LED, která od roku 2009 nahradila více než 140 000 svítidel. Program snížil spotřebu energie pouličního osvětlení přibližně o 63 procent a připisuje se mu úspora více než 8 milionů dolarů ročně na nákladech na elektřinu. Následné přidání síťových ovládacích prvků a senzorů vytvořilo jednu z prvních rozsáhlých městských datových sítí z infrastruktury veřejného osvětlení.
Program pouličního osvětlení v Kodani integroval konverzi LED s adaptivním řízením a rozsáhlým nasazením senzorů jako součást svého celoměstského cíle uhlíkové neutrality. Přístup města specifikující 2200 Kelvinů svítidel v obytných zónách a 3000 Kelvinů na hlavních silnicích je široce citován jako model pro vyvážení účinnosti, ekologie a přijetí veřejností v severoevropském kontextu.
Singapur's Land Transport Authority deployed smart LED street lighting with integrated traffic sensing across major arterial roads, enabling the first fully automated adaptive lighting system tied directly to expressway traffic management. Luminaire output on monitored corridors varies dynamically with measured traffic density, achieving verified energy savings of 72 percent while maintaining full compliance with road lighting standards during all measured periods.
Přeměna 62 000 pouličních osvětlení financovaná společností Guadalajara z EPC, dokončená v roce 2016, prokázala životaschopnost modelu výkonových kontraktů v kontextu rozvíjející se ekonomiky. Ověřené úspory energie přesáhly smluvní minimum o 11 procent, což generovalo přebytečný příjem, který financoval brzké rozšíření sítě senzorů nad rámec původního programu. Projekt byl replikován v několika dalších mexických městech pomocí stejného smluvního rámce.
Současná generace vysoce účinného pouličního osvětlení Smart City LED, působivá již svým výkonem, představuje bod na technologické trajektorii, která se v několika dimenzích rychle rozvíjí.
Light fidelity neboli Li-Fi je bezdrátová komunikační technologie, která moduluje intenzitu světla LED na frekvencích nepostřehnutelných pro lidské oko, aby přenášela data rychlostí konkurující WiFi. Svítidla pro pouliční osvětlení, která produkují nepřetržitý výstup viditelného světla ve veřejných prostorách, jsou přirozenou přenosovou infrastrukturou Li-Fi. Pilotní programy v několika evropských městech testují svítidla s podporou Li-Fi, která poskytují bezplatnou vysokorychlostní datovou konektivitu chodcům a cyklistům v jejich osvětlených zónách a účinně proměňují každé pouliční osvětlení v přístupový bod konektivity bez licenčních požadavků na rádiové spektrum související s konvenčními bezdrátovými sítěmi.
V městských oblastech s vysokým slunečním zářením a ve venkovských a příměstských prostředích mimo síť integrované solárně napájené inteligentní pouliční osvětlení zcela eliminuje připojení k síti. Moderní solární systémy pouličního osvětlení kombinují vysoce účinné monokrystalické fotovoltaické panely s lithium-železofosfátovým bateriovým úložištěm dimenzovaným pro více po sobě jdoucích zamračených dnů autonomie, LED svítidla s integrovaným adaptivním ovládáním a mobilní konektivitu pro vzdálené monitorování. Systémová inteligence řídí rovnováhu mezi sklizní energie, stavem úložiště, předpokládaným ozářením z meteorologických zdrojů API a adaptivním plánováním výstupu pro udržení osvětlení po delší dobu s nízkou ozářením bez nadměrné kapacity baterie. Tyto systémy jsou stále více konkurenceschopné s instalacemi připojenými k síti v místech, kde náklady na rozšíření sítě převyšují prémii samostatných solárních jednotek.
Strojové učení aplikované na tok provozních dat velké sítě pouličního osvětlení vytváří příležitosti k optimalizaci, ke kterým řídicí systémy založené na pravidlech nemají přístup. Plánovací systémy řízené umělou inteligencí trénované na základě let údajů o vzorcích provozu, záznamech o počasí a historii tarifů za energii dokážou s dostatečnou přesností předvídat profily poptávky po osvětlení, aby bylo možné naplánovat profily stmívání, které dosáhnou cílů v souladu s předpisy a zároveň minimalizují náklady, zohledňují interakci mezi strukturou tarifů, signály intenzity uhlíku v síti a vzory poptávky v denní době. Modely prediktivní údržby trénované na základě údajů o výkonu řidiče, historii provozních teplot a kumulativních hodinách svícení dokážou předpovídat jednotlivé poruchy svítidel týdny předtím, než k nim dojde, což umožňuje týmům v terénu kombinovat více výměn při jedné návštěvě a dosáhnout snížení nákladů na údržbu o 30 až 40 procent ve srovnání s reaktivními režimy reakce na poruchu.
Výzkumníci z několika univerzit demonstrují laditelná pouliční svítidla LED, která dynamicky mění barevnou teplotu přes noc, produkují teplejší 2000 Kelvinů během nejvyšší ekologické citlivosti hodin po půlnoci a přecházejí na chladnější 4000 Kelvinů během svítání, kdy se lepší viditelnost pro dojíždějící stává prioritou. Ve spojení s cirkadiánně reagujícím stmíváním, které odpovídá za křivky suprese lidského melatoninu, tyto systémy představují budoucnost, ve které je pouliční osvětlení navrženo nejen pro viditelnost a energetickou účinnost, ale současně pro lidské biologické zdraví a městskou ekologickou integritu.
S tím, jak se sítě pouličního osvětlení stávají propojenou výpočetní infrastrukturou, získávají dopady na bezpečnost a řízení jakéhokoli propojeného městského systému. Inteligentní síť pouličního osvětlení, ke které lze vzdáleně přistupovat ke ztlumení nebo zhasnutí svítidel po celém městě, je také cílem kybernetických útoků a důsledky úspěšného útoku se pohybují od tmy v sousedství až po narušení provozu záchranné služby.
Požadavky na kybernetickou bezpečnost pro inteligentní systémy pouličního osvětlení jsou řešeny ve vznikajících normách včetně ETSI EN 303 645 pro spotřebitelská zařízení IoT, směrnicích NIST pro zabezpečení internetu věcí ve Spojených státech a specifických požadavcích na veřejné zakázky pro města, které nařizují šifrování veškeré komunikace mezi ovladači svítidel a softwarem centrální správy, vícefaktorové ověřování pro administrativní přístup, které se používá jako automatická záplata pro implementaci vstupního bodu do jiných systémů městského osvětlení, a síť.
Otázky správy dat vyvstávají z užitečného zatížení senzorů, které sítě inteligentního osvětlení stále více přenášejí. Stožáry vybavené kamerou, které jsou schopny identifikovat jednotlivce, vyvolávají legitimní obavy týkající se občanských svobod, které vyžadují jasné politické rámce specifikující, jaká data jsou shromažďována, jak dlouho jsou uchovávána, kdo k nim má přístup a pod jakými právními pravomocemi lze aktivovat funkce dohledu. Města, která se těmito otázkami vypořádala nejúspěšněji, tak učinila prostřednictvím transparentních veřejných konzultačních procesů, které stanovily souhlas komunity a jasná pravidla správy ještě před nasazením senzorů, místo aby se pokoušela dovybavit správu věcí veřejných na již fungující monitorovací infrastrukturu.
Vysoce účinné pouliční osvětlení chytrého města LED je jedinou nejvlivnější investicí do infrastruktury, kterou má dnes většina městských vlád k dispozici, pokud jde o poměr přínosů v oblasti energie, uhlíku, bezpečnosti, dat a městské obyvatelnosti k použitému kapitálu. Technologie je vyspělá, modely financování jsou osvědčené, regulační rámce jsou zavedeny a výsledky ve stovkách dokončených programů jsou jednoznačné. Města, která tento přechod oddalují, platí každou noc náklady na energii, kterým se lze vyhnout, s každou hodinou tmy vypouštějí nevyhnutelný uhlík a odkládají datovou infrastrukturu, která bude základem každé služby chytrého města, kterou jejich obyvatelé očekávají.
+86 150 6287 9911 
[email protected] 
Zóna průmyslové koncentrace Yangling Road, město Songqiao, Gaoyou City, Jiangsu, Čína. Copyright © Yangzhou Shangyuan Intelligent Transport Technology Co., Ltd. All Rights Reserved.
Ochrana osobních údajů
