
Jeďte po typické magistrále a počítejte vertikální stavby: dřevěný rozvodný sloup nesoucí elektrické vedení, ocelový stožár osvětlení o několik metrů dál, signální sloup na křižovatce a sloup s kamerou dále v bloku. Každá z nich byla navržena izolovaně, každá spotřebovala svá vlastní povolení a prostor s právem cesty a každá nová služba přidala další. K ukončení tohoto opakování existuje společný pól. Jednoduše řečeno, společný sloup je jediná konstrukce vlastněná jednou stranou, obvykle elektrárenskou společností, která jej instalovala, a která také nese zařízení jiných licencovaných stran na základě písemných dohod o připojení. Výnos je měřitelný: nižší kapitálové náklady na nové připojení, rychlejší nasazení pro optické a bezdrátové operátory a čistší ulice. Riziko je stejně konkrétní: každé upevnění zvyšuje hmotnost a oblast větru, takže sloup, který byl v den instalace bezpečný, se může při hromadění dohod uchýlit k přetížení. Společné použití je úspěšné nebo neúspěšné při analýze zatížení, definovaných prostorových zónách a disciplinovaném papírování, nikoli na samotném sloupu.
Dvě podmínky definují a kloubová tyč a objevují se téměř v každé licenci pro připojení ke sloupu: jeden vlastník, více uživatelů. Vlastník, obvykle elektrárenská společnost, si ponechává odpovědnost za strukturální integritu sloupu, zatímco každý připevňovač licencuje prostor pro svá vlastní zařízení: telefonní a optické kabely, koaxiální linky a v mnoha městech komunální zařízení, jako jsou propojení dopravních signálů, monitorovací kamery a navigační značení.
Smlouvy a normy přidělují každé kategorii vlastní vertikální zónu. Na typickém distribučním sloupu je přívodní prostor umístěn v blízkosti horní části s vodiči a transformátory majitele; pod ním je vyhrazen komunikační prostor pro nízkonapěťová zařízení, oddělený pevnou vertikální vzdáleností, běžně kolem 40 palců nebo zhruba jeden metr v severoamerické praxi, takže se neočekává, že by pracovníci obou systémů sdíleli lezecké pozice. Připevňovačům je také zakázáno omotávat zařízení nepřetržitě kolem tyče, protože by to zablokovalo lezecký prostor a budoucí údržbové práce.
Toto zónování má význam zejména pro dopravní projekty. Signální propojovací kabel nebo kamera mohou legálně sdílet strukturu, ale pouze uvnitř komunikačního prostoru a až poté, co inženýrská revize vlastníka potvrdí, že přidaná zátěž sedí.
Proces je spíše procedurální než technický a znalost jeho kroků vám pomůže předvídat, kde projekt ztratí čas.
Pomalé body jsou jen zřídka samotnou přílohou. Jsou to papírování: sloupy, které se ukázaly být plné, výměny, které nutí každého připojovacího, aby se pohyboval v koordinovaném přenosu, a nezdokumentované přílohy objevené při auditech, které zabírají místo, na které nikdo nepočítal. Každý, kdo plánuje práci se signálem, kamerou nebo značením na stávajících sloupech, by si proto měl vyžádat aktuální soupis společného použití, než se pustí do návrhu.
Model se neustále rozšiřuje, protože ekonomika funguje z každého místa u stolu.
Majitel zase vybírá poplatky za připojení, které financují kontrolu a údržbu, takže struktura, která nese více vybavení, je také pečlivěji sledována.
Kontrolní otázkou je vždy kumulativní zatížení. Sdílený sloup musí odolávat větru a ledu tam, kde se vyskytuje, a působit na samotný sloup plus každý vodič, kabel a držák k němu připojený. Nový optický kabel nebo hlava kamery zvětší promítanou oblast větru a několik malých doplňků dohromady může překročit okraj původního designu, který zůstal. Sdílené konstrukce jsou proto běžně konstruovány na vyšší konstrukční stupeň než srovnatelné stožáry na jedno použití a každá aplikace spouští přepočet spíše než vizuální posouzení.
Na ocelových dopravních a osvětlovacích konstrukcích se stejná logika vztahuje i na korozi a únavu. Žárové zinkování chrání základní ocel, ale svary, otvory pro šrouby a zemní zóna zůstávají běžnými body útoku a pobřežní vzduch nebo rozmrazovací sůl zkracují každý interval údržby. Vítr a turbulence vytvářené těžkými vozidly na křižovatkách způsobují, že šroubové spoje se v průběhu let uvolňují, a proto kontroly točivého momentu a kontroly základové příruby patří do každého plánu údržby spojů. Náš průvodce po prevence strukturálního poškození sloupů signálního světla způsobeného vibracemi a únavou kovu podrobně popisuje tento mechanismus.
Sdílení také vyvolává elektrické otázky, kterým jednoúčelový sloup obvykle nečelí. Uzemnění musí konstrukci spolehlivě spojovat, ochrana před bleskem musí být spíše navržena, než předpokládaná, a každý kabelový vstup potřebuje utěsněné přístupové dveře s odkapávací smyčkou navrženou tak, aby zabránila dešti, aby se dostal do prostoru zařízení.
Společné používání řeší sdílení po faktu, jednu aplikaci po druhé. Multifunkční komplexní stožár to řeší ve fázi návrhu. Namísto přišroubování zařízení na konstrukci o velikosti před lety je od počátečního výkresu navržen integrovaný stožár, který nese pouliční osvětlení, signální hlavice, monitorovací kamery, světelné značení, environmentální senzory a komunikační zařízení na jednom ocelovém těle, s publikovaným rozpočtem nákladu a definovaným prostorovým plánem pro každou funkci.
Rozdíl se projevuje při zadávání zakázek. Plánovaná multifunkční tyč si vyhrazuje volnou nosnost, přičemž praktickým cílem je 20 až 30 procent, plus náhradní montážní pozice pro budoucí připevňovače, vede kabeláž vnitřně přes utěsněné kanály a standardizuje rozhraní držáků, takže pozdější přidání kamery nebo nápisu nevyžaduje přepracování konstrukce. Dodatečně namontovaný kloubový sloup zdědí jakoukoli rezervu, kterou původní návrhář náhodou opustil, což nemusí být žádné.
Naše produktová řada se řídí touto integrovanou logikou: stožáry signálního světla, stožáry pro monitorování dopravy a inteligentní multifunkční komplexní stožáry jsou postaveny na předpokladu, že osvětlovací, signální a snímací zařízení budou sdílet jednu konstrukci, přičemž žárově pozinkovaná ocel, vnitřní vedení kabelů, uzamykatelné revizní dveře a uzemnění a ochrana před bleskem jsou specifikovány jako standardní, nikoli jako volitelná výbava.
Před podepsáním dohody o připojení nebo objednáním struktur pro sdílený koridor položte na stůl následující body.
| Model struktury | Vlastnictví a ovládání | Logika načítání | Vhodné pro |
|---|---|---|---|
| Jednoúčelová tyč | Jedna utilita nebo agentura, jedna služba | Velikost pouze pro vlastní zatížení | Vyhrazené výběhy a venkovské krmítka |
| Hůl pro společné použití | Jeden majitel s licencovanými nástavci | Přepočítává se při každé aplikaci | Stávající koridory s poptávkou po optických nebo bezdrátových sítích |
| Multifunkční chytrá tyč | Vlastník projektu nebo obec | Rozpočet zatížení pevně stanovený při návrhu, s volnou kapacitou | Nové křižovatky a koridory chytrých měst |
Společný pól je v konečném důsledku méně produktem než disciplínou: jedna struktura, jeden vlastník, několik nájemců a dohody, které explicitně zachovávají zatížení, vůli a odpovědnost. Aplikujte tuto disciplínu na existující koridor a snížíte náklady a nepořádek; od samého začátku jej zabudujte do multifunkčního sloupu a navíc můžete využít kapacitu pro jakoukoli technologii, která přijde příště. Pokud váš projekt křižovatky nebo chodby potřebuje osvětlení, signály a monitorování ke sdílení jedné struktury, zašlete nám svůj seznam zařízení a výkresy pro návrh konfigurace a podrobnou cenovou nabídku.
+86 150 6287 9911
[email protected]
Zóna průmyslové koncentrace Yangling Road, město Songqiao, Gaoyou City, Jiangsu, Čína. Copyright © Yangzhou Shangyuan Intelligent Transport Technology Co., Ltd. All Rights Reserved.
Ochrana osobních údajů

